Përshkrim i shkurtër:

Modele të zbatueshme makinash: Volkswagen
modeli: 038109101R / 038109101AH
Fuqia e ndikimit: 1000 （mPa
Dimensionet e paketimit: 500 * 20 * 20
Numri i artikullit: YD358A

përshkrim i produktit:
Boshtet e baterive janë një pjesë kritike e motorit dhe janë të lidhura me boshtin e boshtit me zinxhirë ose rripa (rripi i kohës, zinxhirët e kohës), boshtet e boshtit drejtohen nga boshti dhe gjithashtu kontrollojnë valvulat. Kjo marrëdhënie kontrollon përzierjet e ajrit në karburant (sistemet tradicionale të injektimit) dhe daljen e shkarkimit përmes funksionimit të vlerave.

Produkti është bërë prej hekuri duktil me rezistencë të lartë dhe trajtohet nga teknologjia e forcimit të sipërfaqes për të përmirësuar forcën e lodhjes së boshtit të shufrave me gumga. Isshtë i përshtatshëm për automobila, anije, automjete inxhinierike, makineri bujqësore, grup gjeneratorësh quality cilësi origjinale, me pamje të mirë, dendësi të lartë, butësi, shkëlqim dhe qëndrueshmëri pas mbarimit. Secili produkt i është nënshtruar testimit rigoroz dhe cilësia e tij është garantuar. Paketimi i kutive ka një pamje të mirë dhe cikël të qëndrueshëm të prodhimit: 20-30 ditë pune, paketim neutral / paketim origjinal, mënyra e transportit: toka, deti dhe ajri.





Boshti me gumga operon këto valvola nga lobet e vendosura në vetë boshtin e boshtit, pasi ato rrotullohen rreth shtypjes së valvulave poshtë. Valvulat janë të ngarkuara në pranverë (mund të aktivizohet nga ajri nën presion) dhe kthehen në vendin origjinal, duke pritur herën tjetër që lobet të rrotullohen përsëri, duke vazhduar ciklin. Ekzistojnë të dy valvola hyrëse dhe dalëse të ajrit dhe në disa dizajne motorike si DOHC (kamerë dyfishtë ajrore) mund të ketë dy grupe valvulash për hyrje ose dalje.



Ju mund të imagjinoni që boshti i boshtit është i lidhur me boshtet e shufrave me gumga përmes cambelt, dhe boshtet e boshtit janë të lidhur me valvulat, të gjithë punojnë në sinergji. Gjatë kushteve normale të funksionimit, një profil standard boshti bosht mund të përshtatet për disa karakteristika të motorit, por ka konfigurime të vlerës së ndryshueshme të cilat madje mund të ndryshojnë profilin e kamerës për përdorim të performancës - Honda është veçanërisht e njohur për teknologji të tilla.

Dështimet e zakonshme të boshteve të boshteve përfshijnë veshin jonormal, zhurmën jonormale dhe thyerjen. Veshja dhe lotja jonormale shpesh ndodhin para se të ndodhin zhurmat dhe thyerjet anormale.
(1) Boshti i gdhendjes është i vendosur pothuajse në fund të sistemit të vajosjes së motorit, kështu që situata e vajosjes nuk është optimiste. Nëse pompa e vajit ka presion të pamjaftueshëm të furnizimit për shkak të kohës së tepërt të përdorimit ose arsyeve të tjera, ose kalimi i vajit të vajosjes është bllokuar, vaji i lubrifikimit nuk mund të arrijë në boshtin e shufrës, ose çift rrotullimi i shtrëngimit të rrufesë shtrënguese të kapakut të mbajtëses është shumë i madh, vaji i vajosjes nuk mund të hyjë në boshllëkun e boshtit të boshtit. Shkakton konsumim jo normal të boshtit të shufrës me gumga.
(2) Veshja jonormale e boshtit të gdhendjes do të bëjë që hendeku midis boshtit të boshtit dhe mbajtëses së kushinetës të rritet dhe zhvendosja boshtore do të ndodhë kur lëviz boshti, duke rezultuar në zhurmë anormale. Veshja jonormale do të çojë gjithashtu në një rritje të hendekut midis kamerës së vozitjes dhe mbështjellësit hidraulik. Kur kamera dhe kabina hidraulike kombinohen, do të ndodhë një ndikim, duke rezultuar në një zhurmë anormale.
(3) Boshti i shigjetave nganjëherë ka dështime të mëdha si prishja. Shkaqet e zakonshme përfshijnë çarjen e tapave hidraulike ose konsumimin e rëndë, lubrifikimin e rëndë të dobët, boshtet e pabesueshme të cilësisë, dhe këputjet e ingranazheve të kohës së boshtit të shufrave.
(4) Në disa raste, dështimi i boshtit shufër me gumga është shkaktuar nga arsye njerëzore, veçanërisht kur motori nuk është çmontuar siç duhet kur riparohet motori. Për shembull, kur çmontoni mbulesën e kushinetës së boshtit shufër me gumga, përdorni një çekiç për të goditur fort ose përdorni një kaçavidë për të shtypur presionin, ose instaloni mbulesën e kushinetës në një pozicion të gabuar, kështu që mbulesa e kushinetës nuk përputhet me sediljen e kushinetës, ose çift rrotulluesin e shtrëngimit i rrufe në qiell të fiksimit të mbulesës së mbajtësit është shumë i madh. Kur instaloni mbulesën e kushinetës, kushtojini vëmendje shigjetave të drejtimit dhe numrave të pozicionit në sipërfaqen e mbulesës së kushinetës dhe përdorni një çelës çift rrotullues për të shtrënguar bulonat e shtrëngimit të mbulesës së mbajtësit në mënyrë rigoroze në përputhje me çift rrotulluesin e specifikuar.